天津日报记者 张兆瑞 文并摄

“今天有10辆车进‘充电超市’，争取每辆车试8个桩。”3月10日，走入天津市东丽区中国汽车工夫酌量中心新能源磨练中心（简称新能源磨练中心）充电工夫实验室，一滑排整皆的充电桩闪耀着指示灯，实验室安祥东说念主陈皓一边检察手中的任务单，一边对团队成员嘱托今日的践诺任务。

跟着新能源汽车行业快速发展，用车中枢程序——充电安全问题突显出来。适度2024年年底，宇宙新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.9%。但不同品牌、不同型号的新能源汽车与充电桩之间的兼容阻止，不仅影响充电体验，也加多安全隐患。

天津“充电超市”领有200个直流充电桩、60个疏浚充电桩。

“业内都知说念天津有个‘充电超市’，200个直流充电桩、60个疏浚充电桩，基本将商场上主流车桩‘三军覆灭’。咱们还能考证高温、高湿等极点环境下新能源汽车的充电安全性。”陈皓指着死后两辆贴满涂装的践诺车先容，“不少新车上市前都要来这里作念测试，当今得提前1个月预约，咱们的工期也曾排到4月底了。”

除了充电过程中容易发生危机，新能源汽车的电磁打扰隐患容易被车主残酷。旧年9月，新能源检测中心发布了我国首个“中国说念路电磁环境工况”，并在此基础上开展对整车能源系统、转向系统、制动系统、座舱系统、智能缓助驾驶系统以及网联通讯系统的电磁抗扰安全性能评估。

“电磁打扰并不深奥，拿正在通话的手机围聚收音机，收音契机发出滋滋声，这等于手机电磁波打扰所致。”新能源磨练中心电磁兼容践诺室安祥东说念主颜浩带着记者钻入一辆新能源汽车的智能座舱，内部搭载的导航确立等电控模块多达上百个，要是遭逢严重电磁打扰，轻则指针乱跳，重则误判路况，影响行车安全。

“这两年新车型绝裁夺。为了早少量‘跑’完数据，加快车企纠正居品，咱们优化过程，干预新确立，将单车电磁抗扰践诺时分从2小时减少到6分钟。”颜浩说着，脸上尽是自信的含笑。

新能源磨练中心总司理高继东先容：“咱们在2023年年底推出环球首个新能源汽车电安全工夫考证体系（NESTA），从充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电板安全、消防安全六个维度，对车辆进行全认识电安全工夫考证。近两年，京津冀区域乃至宇宙的整车、要道零部件企业纷纷将新车型、新址品的研发测试考证放在天津。”备受热情的国产纯电轿跑小米SU7 Ultra（车型）也在本年2月通过了新能源检测中心能源电板（赛说念级）极点场景串行测试。

2024年中央经济责任会议建议，开展“东说念主工智能+”作为，栽种未来产业。本年政府责任论说也明确建议，抓续鞭策“东说念主工智能+”作为，将数字工夫与制造上风、商场上风更好地连合起来。业内东说念主士觉得，这是新能源汽车行业又一次要紧发展机遇。未来，新能源汽车不仅是代步器用，更是集智能出行、信远隔互、文娱空闲等多功能于一体的迁徙智能末端。

“这对新能源车电安全建议了更高条款。”高继东示意欧洲杯体育，经过用心完善和迭代的2025版NESTA也曾发布，其在原有20个测试项方针基础上，加多了高压大功率快充安全考证、整车智驾电磁安全考证、汽车雷电效应安全考证等13个测试步地。未来，越来越多新能源汽车将再行能源磨练中心驶上“安全路”。