“什么xx的精锐，我就不信这个邪，老子打的便是精锐！”《亮剑》中李云龙的这段“金句”，代表了我此刻的情绪——什么xx的烂路，欧霸·山海干的便是烂路！

极限之路？干就收场！

人人好，我是山哥，一个深爱旅行、探索与挑战的“越野东说念主”。为给昆玉们实测依维柯欧霸·山海在高原、戈壁等风光环境下的详尽性能发达，本东说念主见无反顾的踏上了狂飙三万里的征程。

历经一个月，山哥驾驶着这台原汁原味依维柯原厂出品的欧霸·山海素车，栈山航海，来到了寰宇上海拔最高、路况最艰险的公路——新藏公路。

新藏公路北起新疆喀什地区叶城县，南至西藏日喀则市拉孜县，我们此次的行程则是由南向北。公路平均海拔超4500米，全线逾千公里为高寒缺氧的无东说念主区，年平均气温-9°C，号称“东说念主类生涯极限之路”。山哥要干的，恰是亮出欧霸·山海这把“利剑”，坚持不懈，久经世故，干翻这条最难走的“极限之路”。

过劲还省油，驯顺高原看山海

其实起程前，很多车友都对车辆的高原反馈有所疑虑：上了高原水温会不会高啊？能源会不会削弱啊？油耗会不会加多啊？山哥便是要用最真确的发达，来给人人作出解答。

别看山哥这台欧霸·山海是未改装的原厂素车，一皆开过来，却展现了惊东说念主的高原适宜智商，天然新藏线更费事，但我们信心完全。事实也恰是如斯，总计新藏线上，欧霸·山海的发达永久异常出色。F1C3.0T发动机发出的苍劲能源可真不是盖的，高达179马力的功率和430牛米的扭矩，让车辆在高原上一经能源滂湃，超车如释重担，连海拔5380米，被称为“寰宇公路最高点”的红土达坂也松驰拿下。

另外，值得一提的是，因为高海拔的原因，冬季的新藏公路特出阴寒，极点低温达-40℃，熄火后打不着车是这里的常态。依维柯欧霸·山海配备的燃油管路加热系统，让车辆在海拔超5000米的高原地区，以及-41℃的低温环境下，一经不错松驰开动。可惜当今是夏天，莫得见地立即考据，不外不弘大，山哥预计打算下回再搞个冬季测试，看一看车辆在酷寒风光冰雪环境下的本体发达。

不少车友心中都有一个树大根深的不雅念“越野车=高油耗”，“海拔越高=油耗越高”，山哥但愿能通过我们这台车的实地发达，来摒除人人的记挂。我们这一皆基本都开在海拔3000米以上，哪怕到了“新藏线零公里”的叶城海拔也有1480米，而欧霸·山海百公里的平均油耗还不到11升，燃油经济性远比我预念念中的更为出色。

中国最费事的阶梯也便是新藏线了，通过我们此次实地的测试，何况如故一台欧霸·山海的原厂素车，其高原的发达令东说念主回避，能源强，扭矩足，油耗还低，昆玉们不错定心的去飞奔山海了。

无尽欣忭在险峰，欧霸带你山海行！山哥的征程还在不息欧洲杯体育，我们回头见。