7月2日晚，K1373次列车脱线停运约3小时。由于车内酷热，有别称年青乘客砸窗透风，此事激发烧议。7月5日，广铁长沙客运段发布情况讲明称，其时车内虽酷热，但莫得达到立时开启车门和破窗应急预案的贫苦进程。关于砸窗男人，铁路公安对其进行了月旦锻真金不怕火，车辆责任主谈主员对糟塌车窗进行了设立。

事发砸窗现场。图据报谈

此事之是以激发公论战议，焦点在于，在其时的情况下，乘客是否应当砸窗透风降温乃至受到月旦锻真金不怕火。

据通报，7月2日20时28分许，K1373次客车机车脱线；21时许，列车责任主谈主员将各车厢乘务间、茅厕等80余个气窗一齐大开透风降温；21时20分，车内温度为31℃傍边，3号车厢别称50多岁女性搭客反应头晕；22时04分许，3号车厢别称男性搭客私自取下消防安全锤砸车窗，致一块车窗玻璃被砸破；23时11分许，列车空调收复驱动。

关于列车责任主谈主员而言，列车脱线后，禁受了大开气窗、披发自带矿泉水、协作站外八宝粥和矿泉水、相干救护车等一系列应急措施。辩论到列车“趴窝”清澈两侧无站台、车门离大地高度超1.5米、夜晚车外无照明等客不雅要求，莫得禁受开启车门和破窗的应急预案，应该说是在专科经管范例的范畴内。劝戒乘客破窗、疑望跳窗，未曾不是禁绝其他不能辩论的次生安全事故。列车责任主谈主员的经管，是从保险更大的民众安全的角度来考量。

关于乘客而言，车厢内温度达到31℃傍边，彰着酷热难耐。据报谈，不少乘客穿着被汗水渗入，号令能砸开列车车窗或大开车门透风。年青乘客砸窗，应当是把柄个体现场感受作念出的判断。在酷热的密闭空间内，乘客或以为情况贫苦，砸窗透风不错保险我方和车内乘客的安全。

许多网友复古这名乘客的作念法，不认同过后对他月旦锻真金不怕火，即是基于此举意在应急而非策画糟塌，以为贫苦技巧不妨纯真一些。也有不少网友以为砸窗并不能取，惦记乘客纷纷砸窗，例必激发车厢次序紊乱，不利于列车尽快收复驱动。

其实，不管是乘客砸窗，也曾列车责任主谈主员的经管，起点应该齐是一致的，齐是为了保险现场乘客的人命安全。砸窗男人受到月旦锻真金不怕火，但争议并莫得罢手，也给各方提了个醒：再碰到访佛情况，能否有更科学专科、更东谈主性周到的应急经管步伐？比如，车厢里气温到底达到些许摄氏度才不错破窗？不能否定，列车责任主谈主员的现场经管有一定专科性，但与现场乘客的期待有所距离。铁路方面，应该借此完善突发事件的经管历程机制，进一步优化应急预案，升迁对稀淡漠况的判断和经管才调，愈加精确地均衡好保险民众安全与关照乘客本色需求。关于乘客而言，也不错多些科学的自救步伐，有序互帮互助。两边齐把安全算作能否砸窗的圭表，就不难获得共鸣。

莫得什么比人命安全更紧要。越是碰到突发贫苦情况，越要疑望千虑一失欧洲杯体育，越要急切而不忘有序。铁路和乘客配合，共同叹气高超的搭车次序和安全环境。事先作念好更有用的“透风降温”，就毋庸过后“月旦锻真金不怕火”。