当今MG7的月销量是在2000台独揽欧洲杯体育，我也念念MG7的销量改日能在后头加个0”，上汽乘用车常务副总司理俞经民在继承《财圈社&谈哥说车》等采访时抒发了他对MG7的期待。

但他也强调，刻下商场仍是进入了狞恶的淘汰赛，好多蓝本驰名的B级车皆在竞争中沦一火，给MG7销量加个0，不是光靠期待就能杀青的。

当作上汽MG的旗舰轿车，MG“轿跑世家”的中枢成员，MG7仍是于日前完成改款。值得和顺的是，从2025款MG7的道路成立以及主要升级点来看，2025款MG7更像是一款“反共鸣”的车型。一般来说，期待十倍销量增长不说趁势而为，至少也应该是适应商场共鸣的车型，而MG7则否则。

一方面，当作燃油车型，2025款MG7的主要升级点是智能座舱和智能驾驶，另一方面，2025款削减了一款表面上最容易走量的1.5T车型，反而增多了2.0T车型。“反共鸣”可能是2025款MG7最大的性格，那么它为奈何此？

在俞经民看来，可预感的将来国内燃油车和混动车型比例大要在40%独揽，是以“油电平权很有必要”。而上汽MG总司理陆家俊则但愿心爱燃油车性能的用户能够以最小的参加购买MG7，让更多用户体验和享受它。

固然，“反共鸣”容易，但“反共鸣”得胜就需要企业的自知和自立了。

反共鸣 要自知智商得胜欧洲杯体育