11月1日认真正施的电动自行车新规，因其泛泛眷注性而热度握续不减。更何况当作通勤的最主要车型之一，电动自行车自身就自带大流量。

然而当作新能源锂硫电板供应商，咱们所眷注的主角，其实并非电动自行车自身，而是为它提供能源的电板。

除了新规以外，11月1日同期实施的另有由工业和信息化部组织草拟的强制性国度尺度《电动自行车用锂离子蓄电板安全技巧范例》（GB 43854—2024），并由市集监管总局（国度尺度委）发布彭胀。

该项技巧范例，辩认从单体电板和电板组两个层面，礼貌了电动自行车用锂电板的安全要乞降试验模范。其中单体电板有过充电等6项安全条款，电板组则主要推敲电气安全等22项安全条款。

电板的安全性，与其性价比、续航力等过错词不异，同期成为了花费者眷注的重心话题。

电动自行车所使用的锂离子电板，常见有锰酸锂电板、磷酸亚铁锂电板和三元锂电板等，安全性主要取决于其化学要素、瞎想秉性等因素。‌ 新规之下，电动自行车电板的安全性将获得进步。在此前提下，电板的续航力乃至性价比会不会同步进步？

这里不得不说的是锂硫电板。‌

对于寰宇泛泛眷注的安全性问题，如故不再是困扰。使用‌纳米技巧进步电板的散热效果，不错灵验裁汰电板温度。另外还不错通过电板处理系统属目过充过放，采选热处理技巧限定温度，使用新式材料提高巩固性，等等。

而锂硫电板的显赫上风，则是其领有超高能量密度且分量较轻，因此可带来超长续航里程或时长。也便是说，在实践诈欺中，淌若追求电板分量轻且储能容量最大化，那么锂硫电板则是最好之选。

本年2月29日，国度当然科学基金委员会发布2023年度“中国科学十猛进展”，其中一项便是对于锂硫电板的商榷。

因此说，相较于传统锂离子电板，锂硫电板具有无法相比的两大中枢上风。一是高能量密度，即由此带来的超长续航；二是原材料“硫”不但价钱便宜况且储量丰富。

检测论说清晰，通能锂硫电板分量能量密度达727.88wh/kg，体积能量密度达839.21wh/l。

对于锂硫电板的的高能量密度，海外电板材料协会发布的《锂硫电板白皮书》中指出，锂硫电板的表面能量密度不错达到2600wh/kg。这是锂电板基本不成能企及的高度。

由此可见，锂硫电板技巧一朝被泛泛诈欺，不但将会成为追求分量轻和长续航诈欺的不二采用。况且在驱散规模化量产之后，资本和价钱也将不再是问题。

能量密度高达700wh/kg，电动自行车骑行测试的续航里程长达615公里，这便是安徽通能新能源最新推出的新一代锂硫电板的强悍证据。在前期的检修和测试中，这如故获得充分考证。

充一次电不错骑600多公里，假如以每天平均通勤20公里来粗俗盘算，即使加上电量当然损耗，也意味着个把月内不需要数次充电。充电次数大大减少，对进步安全性无疑亦然极大的救助。

那么问题来了，将安全性、分量轻、高能量、长续航、资本低等诸多秉性集于独处，这么的锂硫电板到底香不香？！

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剪辑 汤林玲

审核 成欣开云体育

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