贵府图 图据视觉中国欧洲杯体育

2025年国庆与中秋“双节合一”，8天长假行将驾临。航旅纵横发布的数据闪现，欺压9月17日，中秋国庆假期国内航路机票预订量已超593万张，到9月25日，国庆假期预售机票价钱较2024年高涨9.1%，裸票价钱为819元。

假期机票价钱上浮背后，有网友发现了购买机票的省钱“小妙招”。红星新闻记者扫视到，在多个酬酢平台上，“机票买长乘短”的省钱样子激发泛泛商酌。

一位不肯具名的航空规模业内东谈主士向红星新闻诠释称，机票“买长乘短”在民航业界也被称为“弃程”，即从A地升起中转B地后飞抵C地，但因部分航路从A地直飞B地价钱更高，故乘客遴选购买联程机票抵达B地后，顺利实现后续行程，部分乘客还能对后续行程作退票惩办，以此裁汰购票资本。

就此作念法，红星新闻记者致电多家航空公司客服，其中国航、东航、春秋航空等客服均示意，抵达中转地后，如允许下机且能顺利提真金不怕火行李，则可自行取消行程；但厦门航空则明确指出：国内联程票半途挑升弃程，还是发现则游客将来购买厦航联程票或将受限。

多名讼师在接收红星新闻采访时教导，机票挑升“买长乘短”，可能组成对航空运载条约违约。

为省钱机票“买长乘短”

到中转地后即实现行程

“从深圳直飞北京的机票要1000多元，可深圳经北京中转到烟台才800多元，到北京再退掉后半程，你说哪个更合算？”这是张女士本年7月末的一次“买长乘短”购票资格。她告诉红星新闻，因发现暑期从深圳直飞北京的机票价钱无数在千元以上，且价钱低的航班时辰也不对适，于是思到“买长乘短”的目标。

张女士回忆称，这次行程她的方针地实践是北京，但为省钱她以800多元的价钱购买了国航一回从深圳起程，中转北京王人门机场，最终抵达烟台蓬莱机场的航班机票。而她则在抵达北京王人门机场后，提真金不怕火行李实现了行程。

“不仅机票总价低廉了，后半程机票还给退费了，算下来这趟行程只花了600多元。”据张女士先容，因该航班前序行程延误，是以对游客通达了后半程退票业务，因此她抵达北京后拿到200多元的机票退款。

红星新闻记者通过在线购票平台搜索看到，部分航路“买长乘短”真的更合算。如10月4日国航从广州直飞北京的一架次航班裸票价钱为740元；但团结天堂航从广州升起经停北京，最终飞抵银川的屡次航班，裸票价钱仅需430元，越过于5.8折优惠。

这么“买长乘短”省钱形式并不局限于国内航班。记者扫视到，如10月8日从哈尔滨直飞长沙的机票大多在1300元以上；但同日南边航空从哈尔滨飞新加坡中转长沙的裸票价钱仅需914元。

为何更远的中转航程，机票价钱却比直飞机票更低？上述业内东谈主士恢复红星新闻称：航司推出的中转航班，票价一般比一些直达航班低廉不少，原因主要蚁集在两方面——

最初，中出动票因半途泊岸一个或多个城市，花消时辰多于直达航班，相干于直达航班每每需求减少，客座率不及。因此，为了升迁购票需求，价钱也会裁汰。另一方面，部分中转航路可从中转地得到补贴，因此也能在一定进度上让利给机票。

厦门航空：挑升买长乘短可能被欺压购买联程票

业内东谈主士教导或被部分航司列入“黑名单”

关于“买长乘短”的作念法，张女士共享出我方的“告诫”：比如值机只可值到中转地，不成顺利选方针地；行李托运也要选中转地可提真金不怕火，而非顺利送到方针地；不成选经停航班，因为部分航班经停不允许乘客下飞机或提真金不怕火行李……

机票“买长乘短”作念法是否可取？后续未乘坐的行程能否退票？红星新闻记者就此类问题致电多家航空公司发现，不同航空公司对此作念法有着不同的限定。其中，中国东方航空、中国海外航空、春秋航空等客服均示意，此作念法真的具有可行性。

网友在酬酢媒体发帖截图

中国东方航空客服告诉红星新闻记者：“如若中转地允许乘客下机且能提真金不怕火行李，那么乘客可自行出站不再不竭搭乘后续航路，但后续航程机票用度一般不可退费。”而中国海外航空客服也恢复称，抵达中转地后，乘客可自行提真金不怕火行李出站，如若后续航程未值机，也能苦求后半程退票。

不外，祥瑞航空客服对“挑升买长乘短”的作念法给以抵赖：“频繁咱们不允许弃程的，忽视照旧飞抵方针地。但具体还需磋议机上东谈主员。”而厦门航空客服则明确示意：“如若中转地和最终方针地王人在国内，乘客在抵达中转站后自行实现后半段行程，一朝被发现，将来要再购买联程机票就可能被欺压。”

上述业内东谈主士也向红星新闻诠释，消费者通过“弃程”来得到机票优惠，若弥远进行此类操作，则可能濒临被航司处罚甚而被列入“黑名单”等风险。这名业内东谈主士同期教导，若购买的是往来机票，则在搭乘返程飞机时，也可能被航司要求补回差价。

此外，该业内东谈主士也教导，乘客还需扫视，若要“买长乘短”，若买到行李直挂航班，则可能出现行李丢失问题，况且海外中转航班若出现“弃程”，还需探究签证问题，若未办理中转地签证，可能会被断绝入境或遣返。

讼师解读：

机票“买长乘短”或组成对航空运载条约违约

“机票买长乘短的作念法在现实中真的具有一定可行性，但也有潜在的法律风险。”陕西恒达讼师事务所高等结伴东谈主、公益讼师赵和善以为，现在确有部分航空公司允许乘客在中转地离开，捣毁后续航班，但频繁退票也只可退一丝税费。

河南泽槿讼师事务所主任付建也相通指出，乘客“机票买长乘短”行径原则上可行，但忽视游客事前磋议有关航空公司：“如若航空公司在购票前已明令辞谢买长乘短，游客仍坚抓如斯，就可能会因为违犯航空公司限定被刑事背负。”

尽管在现实层面有可行性，但赵和善也教导背后的法律风险。他向红星新闻记者分析指出，阐明《民法典》第八百一十五条限定，游客应当按照灵验客票纪录的时辰、班次和座位号乘坐。因此，若乘客挑升“机票买长乘短”，其行径可能组成对航空运载条约的违约。

“如若乘客明知且挑升的行径导致航空公司遭逢亏本，比如影响到航班座位安排、加多运营资本等，那么航空公司就有可能讲究乘客的违约背负。”赵和善说。

而在付建看来，“机票买长乘短”属部分实行条约，即游客完成前半程运载后主动拒绝条约，未违犯强制性法律限定。阐明条约解放原则，若航空公司未在运载条目中明确辞谢该行径，游客部分实行不组成违章；但如若已明确辞谢，则可能被追责。

同期，上述业内东谈主士也明确示意：“乘客如若有弃程，航司频繁王人能在系统中发现，如若被发现弥远有此类行径，也真的可能被航司列入黑名单。”

赵和善也补充称，若航空公司明令辞谢且仍发现游客有此行径，则可能将乘客列入“黑名单”，影响其将来在该航空公司的购票和出行；若乘客的行径给航空公司酿成实践亏本，航空公司也有权让乘客抵偿亏本。

此外，赵和善也教导，若乘客在捣毁后半程航班时，存在挑升守秘、诈骗等行径，航空公司也可能照章讲究其背负。

红星新闻记者 杨雨奇 实习生 于梓懿欧洲杯体育